Bakan Karaismailoğlu’ndan Kanal İstanbul açıklaması

Bakan Karaismailoğlu, medya kuruluşlarının temsilcileriyle The Ankara Otel’de düzenlenen toplantıda bir ortaya gelerek, gündeme ait soruları yanıtladı.

Türkiye genelinde imali devam eden 5 bin şantiye olduğunu belirten Karaismailoğlu, bunların hepsinin mühendis ve müşavirlerle çalışılan projeler olduğunu lisana getirdi.

Karaismailoğlu, “Yeni projelerin afetlerden etkilenmesi çok güç, hatta mümkün değil diyebilirim. Yaşanan afetlerden ders alarak projelerimizdeki güvenlik kat sayılarını daha da artırdık. Zelzeleye, afetlere güçlü yapılar üretmeye devam ediyoruz.” diye konuştu.

Bakan Karaismailoğlu, dünyadaki ticaret hacminin artmasıyla bunlara lojistik olarak yanıt verilebilmesi ve Boğaz trafiğinin rahatlatılması için Kanal İstanbul projesinin çok kıymetli olduğunu belirterek, “Kanal İstanbul Türkiye için olmazsa olmaz.” tabirini kullandı.

Kanal İstanbul ile ilgili evvel ulaşım yollarını yapmayı sürdürdüklerini söyleyen Karaismailoğlu, şöyle devam etti:

“Ulaşım alternatiflerini sağladıktan sonra da ana ihaleyi yapıp ana işe başlayacağız. Şu an kara yolu Başakşehir-Hadımköy-Ispartakule temasındaki işimiz devam ediyor. Sazlıdere Köprüsü’ndeki imalatlarımız da devam ediyor. Orası da yaklaşık 45 kilometrelik bir yoldur. Hem Kanal İstanbul’a ilişkin köprülerin birini imal ediyoruz hem de Mahmutbey TEM Otoyolu gişelerindeki sıkışıklığı ortadan kaldıracak alternatif bir yol olan yolumuzu yapmaya devam ediyoruz. Demir yolunda da Kanal İstanbul’a uygun bir formda boğazın altından geçecek formda Halkalı-Ispartakule ortasındaki ihalemizi yaptık, orada da imalatlarımız devam ediyor. Bu dünyanın en büyük altyapı projelerinden biri.”

– “Önümüzdeki 2 yıl içinde yatırımlardaki demir yolu hissesi yüzde 65’e çıkacak”

Bakan Karaismailoğlu, demir yolu yüklü bir yatırım devrine başladıklarını söz ederek, “Önümüzdeki 2 yıl içinde yatırımlardaki demir yolu hissesi yüzde 65’e çıkacak, kara yolu da yüzde 30’larda devam edecek. Bizim bugün 13 bin 50 kilometrelik demir yolu ağımız var, 1400 kilometresi süratli tren lakin 2053 amacımız, tam 28 bin kilometre demir yolu çizgisine sahip olacağız.” dedi.

Şu an Türkiye genelinde 4 bin 500 kilometre üretimi devam eden demir yolu çizgisi bulunduğunu lisana getiren Karaismailoğlu, Halkalı-Ispartakule-Çerkezköy-Edirne-Kapıkule demir yolu çizgisinin 220 kilometre uzunluğunda olduğunu, bunu da 2024 yılı sonunda hizmete açmayı hedeflediklerini bildirdi.

Karaismailoğlu, Ankara-İzmir süratli tren çizgisinin ihalelerini de tamamladıklarını, çalışmaların süratli bir formda devam ettiğini belirterek, 2025 yılı sonu prestijiyle da 500 kilometre uzunluğundaki Ankara-İzmir süratli tren çizgisini faaliyete alacaklarını söyledi.

Ankara-Sivas çizgisinde da imalatların son basamağa geldiğini, Ankara ile Kırıkkale ortasında problemler olduğunu, buna rağmen imalatların yoluna girdiğini lisana getiren Karaismailoğlu, 2023 yılı başlarında da Ankara-Sivas süratli tren sınırını hizmete alacaklarını bildirdi.

Karaismailoğlu, 220 kilometre uzunluğunda Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep sınırındaki çalışmaların da 2024 yılı sonu prestijiyle faaliyete geçeceğini belirterek, yapılan yatırımların yalnızca yolcu nakliyeciliği için değil lojistik açıdan maliyetlerin düşürülmesi manasında çok değerli olduğuna dikkati çekti.

– “Haberleşmede yerlilik oranı yüzde 30’lara ulaştı”

Karaismailoğlu, 2053 yılına kadar 190 milyar dolarlık yatırım planladıklarını, bunun değerli bir kısmını demir yolu ve haberleşme kesimine ayırdıklarını lisana getirdi.

Karaismailoğlu, 5G ile ilgili çok önemli çalışmalarının olduğunu vurgulayarak, yerli ve ulusal olması için Ankara’da bir haberleşme kümesi kurulduğunu, onların yaptığı işleri de takip ettiklerini bildirdi.

Haberleşmede yerlilik oranının yüzde 30’lara ulaştığını söyleyen Karaismailoğlu, bunun artarak devam edeceğini belirtti.

Bir taraftan 5G ihalesi bir taraftan mevcut imtiyazların yenilenmesi bir taraftan da makinalar ortası irtibatta kullanılan 2G’nin gelecek yıl bitiyor olması ve bunun uzatılmasının gündemdeki mevzular olduğunu anlatan Karaismailoğlu, “Türk Telekom, Turkcell, Vodafone ile daima bağlantı halindeyiz. Dünyadaki gelişmeleri de bir taraftan takip ediyoruz. 29 Temmuz’da İstanbul Havalimanı’nda çok kıymetli bir toplantıyla lansman yapacağız. 5G’li bir havalimanı olacak İstanbul Havalimanı. Onunla ilgili de hazırlıklarımız devam ediyor.” dedi.

Bakan Karaismailoğlu, siber güvenlik konusunda da Türkiye’nin güçlü altyapısı bulunduğunu söz etti.

– “Türkiye YİD modelini dünyada en başarılı kullanan ülkelerden biri”

Karaismailoğlu, Yap-İşlet-Devret (YİD) projeleriyle ilgili bir soruya şu karşılığı verdi:

“37,5 milyar dolarlık işi öz bütçeden yapmış olsaydık, bugün 28 bin 664 km bölünmüş yol uzunluğu var, bunu tahminen 10-15 yıl sonra tamamlayabilecektik. Bunun sonucunda ne olacaktı? Yakıt, vakit masrafı var, kaza maliyetleri olacaktı. Bunları devlet bütçesinden yapsaydık somut olarak örnek vermek gerekirse Tokat Havalimanı’nı yapamayacaktık. Rize-Artvin Havalimanı’nı yapamayacaktık. YİD projelerinin bütçeye kaynak sağlama açısından, kısa vakitte bitmesi ve kamuya kısa vakitte geri dönüş sağlaması açısından katkısı, yaptığımız ve harcadığımız paranın çok ötesinde. Dolaylı olarak da üretimde, endüstrideki tarımdaki, istihdamdaki artışlar bunları da izleyip yarar maliyet tahlillerine ekliyoruz.”

“Zafer Havalimanı’nı devlet olarak yapmış olsaydık 50 milyon dolar direkt devletin bütçesinden harcayacaktık, her yıl 7 milyon dolar işletme masrafı yapacaktık.” diyen Karaismailoğlu, şu anda Adıyaman Havalimanı’na da 7 milyon dolar işletme masrafı harcadıklarını söyledi.

Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Zafer Havalimanı’na karşı çıkmak başka mevzudur, finans modeli olarak YİD modeline karşı çıkmak başka bir husustur. ‘Çanakkale Köprüsü’ne de karşıyım muhtaçlık değil’ diyebilirsiniz. Ancak ‘Bu projeyi kıymetli yaptınız, yanlış modelle yaptınız’ demek farklı bir şeydir. Bunları açıklamaya devam edeceğiz. Kütahya Bölgesel Havalimanı olarak Zafer Havalimanı o bölgenin gereksinimi olarak planlanmış ve yatırım maliyeti muhakkak olan bir işte finansal model olarak YİD modeli tercih edilmiştir. 37,5 milyar dolarlık YİD projeleri içinde yalnızca 50 milyon dolarlık bir projedir, o da fizibil bir projedir, bölgenin gereksinimi olarak yapılmıştır. Oradaki yolcu sayıları söyleniyor. 2 yıldır Kovid-19 süreci var konutlara kapandık, havalimanlarını kapattık. Olağan ki yolcular düşecektir. Yolcu inmemiş olabilir lakin askeri uçaklar, ambulans uçaklar orayı kullanıyor. Bunlar gözükmüyor yolcu sayılarında. Bizim Anadolu’da günde 1-2 uçak inen havalimanları da var lakin her gün 1 uçak inse o havalimanı bölge için değerlidir. Ziyan ediyor diye orayı kapatacak mıyız? Ona bakarsanız hastaneler de ziyan ediyor kapatalım mı? Adalet sarayları da ziyan ediyor. Ancak biz kamusal yükümlülük olarak belirli hizmetleri vatandaşımızın ayağına getirmek için yapmak zorundayız. Direkt kamu bütçesinden yaptığımız harcamalar, YİD olarak yaptığımız harcamalar, dış kredi olarak yaptığımız harcamalar… Bunların hepsi bir fizibilite sonucunda karar verilmiş üretim modelleridir. Bugün bunların badiresini kimi projelerde çekiyoruz ancak hava, deniz ve kara yolu projeleri birbirini destekliyor. Hele Kovid-19 salgını olmasaydı bunları tahminen hiç konuşmayacaktık. Bunlardan ne kadar gelir geldi? Onları sorgulayacaktık. Fakat 2030’a geldiğimizde bırakın projelere takviye vermeyi, biz 2040’lara geldiğimizde devletten bir kuruş almadan Bakanlık bütçesini bu projelerden gelen gelirler sayesinde üreteceğiz. Bunlar uzun soluklu bir planlamanın sonucu. Bunların hepsi 3-5 yıllık fizibilite değil. Cumartesi günü Osmangazi Köprüsü’nün gişelerindeydim. Vatandaşlarımızın o yolu kullandığında yoldan aldıkları keyfi, konforu, güvenliği, ülkesine duyduğu itimadı ben hepsinin gözlerinde gördüm. Toplumsal medya başında, oturduğu yerden keyif yapmak için bu projeleri karalamayın, bu projeleri en çok kullananlar bu tezviratları yapıyorlar. Lakin gerçekten bunlardan vatandaşlarımız mutlu. Hem vatandaşın hayatını kolaylaştırdı hem de yıllarca hizmet edecek bu projeler. Türkiye YİD modelini dünyada en başarılı kullanan ülkelerden biri.”